近日，北京北辰亚运村汽车交易市场中心发布了10月份全国汽车重点市场销量前8名的统计数据。该数据以全国8个城市的代表性汽车市场为样本，在一定层面上反映了10月全国各主要汽车市场的各自特点。

在列入统计的8个汽车交易市场———北京亚运村汽车交易市场、杭州汽车城、深圳东部车城、温州汽车城、西安市汽车自选市场、成都西部汽车商城、武汉竹叶山汽车市场、云南世博汽车市场，分别代表特大级、一级、二三级汽车消费市场特点。从二三级代表城市交易市场的销售数据可以看出，我国汽车市场消费呈现出二元结构特点。在二三级市场，轿车和商用微车的市场需求量大体相当，从这两种车型的用途折射出我国地区发展不均衡及同一地区经济收入存在差异的问题，反映了我国经济尚处于历史大发展时期。

具体从各个汽车交易市场看，北京是全部市场中惟一上榜的10个车型全部为享受型乘用车的城市，且除奇瑞汽车一家自主品牌外，其他上榜车型均为合资品牌。统计数据显示，北京汽车市场主要以中高级享受型乘用车为主，消费实力雄厚。

云南汽车市场之所以单独成列进行分析，是因其市场的特殊性。云南地处中国西南边陲，人均GDP较低，但从云南世博汽车市场销售榜的前十位车型中却反映其消费水平较高，除长安微车外，其它9种车型均为享受型乘用车。记者了解到，云南汽车市场的“怪状”是由于其需求构成为公车消费及少数地区富裕阶层，私人用车普及度较低。

统计数据中，代表二三级市场的城市较多，它们也最具代表性。杭州汽车城、温州汽车城、深圳东都车城，西安市汽车自选市场、成都西部汽车商城、武汉竹叶山汽车市场，其市场消费结构大体相当，都是享受型乘用车和商用微车为主的二元结构特征。商用微车需求在一定程度上说明该地区的经济活跃度，享受型乘用车需求说明该地区的富裕程度。在统计在列的6个二三级市场代表城市中，微车在3个城市需求中排名第一，在两个城市中排名第二。微车的热销在一定程度上说明我国经济活跃度较高；另一方面，有业内人士分析，10月微车的热销与汽车下乡、以旧换新和购置税减征等政策即将取消有关。在中国汽车工业协会发布的10月全国汽车产销数据中，微车是唯一环比增长的车型，由于担心政策取消，市场集中抢购，使该车型形成年度“翘尾”行情。

值得注意的是，从深圳东都车城需求构成看，经济发达地区的物流用车在升级。该交易市场中，江铃、庆铃赫然在目。江铃、庆铃的产品以厢式轻型物流用车为主，是微车的升级替代品，预计高端轻型城市配送车辆将是未来需求的方向。

在享受型乘用车中，不同级别的市场，同级市场中的不同城市需求差异明显。杭州汽车城、深圳东都车城、温州汽车城等二三级市场，因地处东部发达地区，因此需求以合资中级乘用车为主，辅以自主品牌乘用车。而武汉竹叶山汽车市场、成都西部汽车商城、西安市汽车自选市场处于中西部城市，因此以自主品牌乘用车为主，合资品牌车为辅。